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夏洛特市科学技巧局,国内二氧化硫等排气量在

2019-09-23 作者:bet3365娱乐场手机版   |   浏览(182)

大气污染成因到底是什么,环保部今天透露,京津冀区域大气污染防治联合研究顾问组5名院士和总体专家组25名专家,以及全国各地大气领域各研究方向的专家代表经过共同会商,专家们指出,污染物排放是大气污染形成的内因,气象条件是大气污染形成的外因。专家们提出,应有序淘汰民用散烧煤和10吨以下燃煤工业锅炉等多项建议。

人民网北京12月21日电 连日来,华北地区持续雾霾,截至12月20日23时,河北省石家庄、唐山空气质量指数高于500,处于爆表状态,北京、保定、邢台、邯郸空气质量指数均突破400,属于严重污染。 由于大面积重污染天气的持续,社会公众对重污染天气存在的一些误读和疑问,记者专门邀请权威专家做出解读。 误读一:京津冀的雾霾,是由内蒙、陕西、山西这三个省区为主要污染源造成的,而雾霾最严重的京津冀三地自身产生的污染是次要的。 中国环境科学研究院柴发合研究员解答:大量的观测分析和模式研究都表明,京津冀大气重污染主要是本地积累加上外地传输导致的。其中,京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素,对PM2.5污染的贡献约为70%左右。京津冀区域国土面积虽然只占全国的2%,但2014年常住人口占全国的8%,煤炭消费占全国的9.2%,单位面积SO2、NOX、烟粉尘排放量分别约为全国平均水平的3倍、4倍和5倍。在冬季采暖期间,京津冀主要城市的SO2日排放量比年均水平增加近一倍,一次PM2.5增加50%左右,NOX和PM10增加20%左右,VOCs增加10%左右。冬季采暖期间京津冀本地污染物排放强度大,是重污染天气高发的根本原因,一旦气象条件不利,就可能形成重污染。 周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占30%左右,其中影响最大的是山东、河南两省的污染排放。此外,山西、内蒙和陕西的排放对京津冀PM2.5污染也有一定的贡献,但不是污染的主要原因。治理京津冀区域大气污染,有必要对京津冀及周边地区进行联防联控。 误读二:雾霾加重赖风电?内蒙风力发电场和三北防护林使北方风力衰减,这导致了京津冀雾霾严重,雾霾无法被吹散。 中国气象科学研究院徐祥德院士解答:国内外的相关研究认为,发展风电对局地风速虽有一定影响,但影响的范围非常有限。丹麦科技大学和清华大学的研究结果表明,风电场对下游几公里到几十公里范围的地面风速有明显影响,但超过100公里之外,影响可忽略不计。以北京为例,北京距离内蒙古400多公里,距离张家口约200公里。所以内蒙古和张家口地区的风电不会对北京地区风速产生显著影响。 防护林带的主要作用,是固定沙地、保持水土、减缓风蚀、降低扬沙。它对风场的作用主要是大气边界层以下的近地层影响。而能驱散京津冀区域重污染天气的是大范围冷空气来袭或降水湿清除效应。冷空气影响范围垂直方向远远超过边界层或1500米以上的,其水平尺度可达百公里以上,三北防护林不可能阻挡冷空气或寒潮,影响下游大范围区域风场。 京津冀地区重污染频发,最主要的原因是本地与周边区域污染物排放状况。当然,区域性大地形背风坡弱风区与气候变化背景下的气象条件变化特征,以及该区域周边大气污染输送等,在某些时段也可能成为重要的影响因素。 误读三:对雾霾成因、组分,专家各说各话,北京雾霾究竟是什么原因,都有哪些成分? 北京大学谢绍东教授解答:PM2.5的来源非常复杂,可以分为一次来源与二次来源。一次来源又可分为人为源与自然源。人为污染源是指人类生活和生产活动形成的污染源,包括工业污染源、农业污染源、交通运输污染源、生活污染源;自然源包括火山爆发、森林火灾、土壤和岩石的风化等。二次源是指各污染源排出的气态污染物,如二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和氨等,经过冷凝或复杂的大气化学反应而生成的二次细颗粒物。 研究显示,大气中PM2.5的主要化学组分包括:有机物质、元素碳、硝酸盐、硫酸盐、铵盐、氯盐、痕量元素等。各地来源解析结果表明,目前PM2.5的主要来源是燃煤、工业、机动车、扬尘和生物质燃烧等。各个城市和地区视产业结构各行业排放比例有所不同,例如北京、上海等大城市因产业结构调整,工业和能源生产行业排放较少,机动车对PM2.5的贡献相对较大。PM2.5组分在空间分布上有一定的差异性,即使是在北京市的不同辖区,组分也不完全相同。 误读四:京津冀空气治理停滞不前,2016年下半年以来,北京PM2.5浓度改善停滞了,现在什么招都使了,仍然要出现严重污染,治理方法是不是有问题? 清华大学贺克斌院士解答:2013年9月,国务院发布《大气污染防治行动计划》,各地针对大气PM2.5污染治理,在多个方面采取了强有力的措施,主要包括: 1)统筹区域环境资源,优化产业和能源结构; 2)深化大气污染治理,实施多污染物协同控制; 3)强化机动车污染防治,有效控制移动源排放; 4)加强扬尘控制,深化面源污染管理; 5)创新区域管理机制,提升联防联控管理能力等。 2013年,北京的PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米;2014年PM2.5年均浓度为85.9微克/立方米,比2013年下降4%;2015年PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米,比2014年下降6.2%。截止到目前,北京市今年的PM2.5平均浓度为69微克/立方米,比去年同期的76微克/立方米下降9.2%,河北省的PM2.5平均浓度为70微克/立方米,比去年同期的77微克/立方米下降9.1%。监测数据分析结果,反映了京津冀区域大气PM2.5浓度在逐年下降。从空气质量优良天数比例来看,今年北京、天津、河北的优良天都比去年小幅增加。今年春夏时节,大家在朋友圈中晒蓝天的频次明显高于前几年,公众也切身感受到了空气质量的改善。 然而,入冬以后重污染天气频发,大家更强烈地感觉到了反差。这也表明,下一步我们要继续强化京津冀区域冬季污染防治工作,特别是民用散煤清洁化、燃煤小锅炉和散小乱污企业的淘汰治理,把京津冀区域冬季采暖期间的污染物排放强度也降下来。 误读五:抗霾主要靠风? 清华大学王书肖教授解答:污染的产生不是一时一日,污染的治理也难一蹴而就。京津冀区域正处在工业化和后工业化过程叠加的时期,燃煤、工业、机动车和居民生活排放量都处于高位,大气污染防治任务还很艰巨。目前京津冀区域的污染治理处于第二阶段,即污染的发生发展受自然边界条件的影响显著,比如风速、湿度、边界层高度等这些气象条件的影响。特别是在冬季采暖期间污染物排放强度大的情况下,这个表现就更加突出,一旦气象条件不利,就可能形成重污染。 但京津冀本地污染物排放强度大,还是重污染天气高发的根本原因。要彻底改善环境空气质量,必须坚持不懈地扎实推进污染物减排工作,天不帮忙的时候,人就要更加努力。我们既要对区域联防联控应对重污染天气有信心,也要对大气污染治理的长期过程有耐心。只要大家齐心协力、全社会共同减排,重污染天气就会越来越少,环境空气质量就会越来越好。 误读六:煤改气加剧了北京雾霾污染?有人认为煤改气会造成北京地区丰富水汽主要来源,是加剧灰霾空气的帮凶;还有人认为雾霾的主要成份是PM2.5,并且煤改气氮氧化物浓度不会明显下降,颗粒物污染依然会很严重。 中科院大气物理所王自发研究员解答:按照我国当前的天然气消耗量计算,每年燃烧天然气产生的气态水在3亿吨左右,假如全部转化成液态水(但实际上不可能全部转化为液态水),平摊在全国人口集中的东部地区(估算面积约360万平方公里),液态水的厚度连0.1毫米/年都不到,仅占大气中可降水量的几十万分之一,影响微乎其微。所以说,煤改气不会显著增加北京市大气中的湿度,不是北京地区丰富水汽主要来源。 南开大学冯银厂教授解答:无论是燃煤、燃气还是燃油,都会排放氮氧化物。煤改气是否会导致氮氧化物的升高,主要取决于改气之前煤炭的燃烧方式和煤炭品质、改气之后采取的燃烧技术等因素。如果采用了低氮燃烧技术,氮氧化物的排放量就会降低。我国脱硝比脱硫的起步晚,近年来大气环境中的氮氧化物浓度下降并不像二氧化硫那么显著。氮氧化物浓度的增加可能会造成二次污染,但这是可控的。而且污染成因和机理非常复杂,不能因为氮氧化物浓度没有明显下降,颗粒物污染依然严重,就说是煤改气造成的,这是不科学的。 误读七:治理空气污染为什么只拿机动车开刀? 北京工业大学程水源教授解答:根据北京市大气PM2.5污染源解析结果,在PM2.5的本地污染源贡献中,机动车排放占比为31.1%,燃煤占22.4%,工业生产占18.1%,扬尘占14.3%。可以看到在本地污染源中,机动车排放的占比最高,因此北京市重点控制机动车污染是十分必要的。但控制机动车排放仅仅是治理空气污染的一个环节,北京市在治理大气污染方面还实施了很多其它重要措施,包括大力压减燃煤、民用散煤清洁化、燃煤小锅炉和散小乱污企业的淘汰治理、建筑施工扬尘管控等。 京津冀及周边地区各省市针对大气PM2.5污染治理,全面深入落实《大气污染防治行动计划》,实施了大气污染防治强化措施,持续推进散煤清洁化替代、燃煤小锅炉清零工程、散小乱污企业关停淘汰任务、重点行业污染治理、强化机动车污染防治等措施,减少燃煤、特别是冬季散煤使用量,提高工业企业治污效率,推进车油一体清洁化和农村生物质清洁利用,降低燃煤、工业、机动车和居民生活的污染物排放,取得了积极成效。来源:人民网

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2016年冬季全国空气质量不升反降

当前,大气污染问题备受关注。近期频发的重污染天气,究竟因何产生,治理得咋样,未来采取哪些措施会更有效,不仅公众关心,大气领域的科研人员也正在努力探究。新年伊始,环保部召集全国大气领域几十位专家开了场学术研讨会,集中探讨、群策群力,为大气污染防治把脉。

专家们认为,从季节分布来看,秋冬季是重污染高发季节。尤其是京津冀及周边地区,进入采暖季后重污染呈高发态势。

去年12月以来,京津冀地区频发的重污染天气,引起社会高度关注。公众尤其关心大气污染的成因到底是什么?根治大气污染,哪些措施最为有效?1月17日—18日,京津冀区域大气污染防治联合研究顾问组5名院士和总体专家组25名专家,以及全国各地大气领域各研究方向的专家代表齐聚北京,参加由环保部召集的大气污染成因与控制及趋势分析学术研讨会。

专家们指出,2016年,进入冬季以后全国空气质量不升反降,11月、12月份优良天数比例同比下降7.5、6.3个百分点,PM2.5浓度分别上升7.4、5.4个百分点。

采暖季排放强度远高于非采暖季,工业排放仍是第一大户

同时,11-12月京津冀区域发生6次影响范围广、持续时间长的重污染过程,PM2.5浓度同比上升6.4%。特别是12月中下旬,全国出现大范围、长时间重污染天气,京津冀及周边的北京等35个城市启动红色预警,石家庄等多地AQI爆表。冬季重污染天气频发较大幅度拉升了全年PM2.5平均浓度,一定程度上抵消了全年空气质量的改善效果,影响了公众对全年空气质量改善的感受,成为现阶段大气污染治理的焦点和难点。

与会专家认为,“大气十条”的发布与实施,推动我国大气污染控制思路从“总量控制”过渡到“质量控制”,并进一步促进我国主要大气污染物排放量快速下降。2005—2010年间,我国二氧化硫排放量下降了12.8%。2013—2015年间,据相关研究估算,主要污染物排放除挥发性有机物以外,均呈现快速下降趋势。

京津冀排放强度远高于其他地区

京津冀地区的排放强度,远高于全国其他地区。采暖季排放强度远高于非采暖季,京津冀地区采暖期主要污染物排放量增加约30%。

据专家介绍,从区域排放强度来看,京津冀地区的排放强度远高于全国其他地区。从季节变化特征看,采暖季排放强度远高于非采暖季,以京津冀地区为例,采暖期和非采暖期相比,主要污染物排放量增加了30%左右。

目前,工业排放是我国二氧化硫、氮氧化物、一次PM2.5及挥发性有机物的第一大排放源,民用排放是一次PM2.5的重要排放源,交通源是氮氧化物和挥发性有机物的重要排放源。因此,在未来排放控制中,需强化非电行业提标改造、燃煤锅炉整治、民用散煤清洁利用、黄标车及老旧车辆淘汰、挥发性有机物治理等治理措施,实现多种污染物排放量同步下降。

目前,工业排放是我国SO2、NOX、一次PM2.5及VOCs的第一大排放源,民用排放是一次PM2.5的重要排放源,交通源是NOX和VOCs的重要排放源。

以全球变暖为主要特征的气候变化,加剧了重污染形成

因此,专家们提出,在未来排放控制中,需强化非电行业(钢铁、水泥和玻璃行业)提标改造、燃煤锅炉整治、民用散煤清洁利用、黄标车及老旧车辆淘汰、挥发性有机物治理等治理措施,实现SO2、NOX、一次PM2.5和VOCs排放量同步下降。

关于大气污染的成因,与会专家认为,大气本身具有自净能力,在排放总量相对较低的情况下,大气扩散作用可以使大气污染物稀释和消散,大气氧化作用可以将大气成分有效地降解并清除。之所以能够累积到形成大气污染的程度,主要原因是三个方面,即污染物一次排放、二次转化以及气象条件。

污染物排放是大气污染形成内因

污染物排放是大气污染形成的内因。我国当前面临的主要大气污染问题,是以PM2.5和臭氧为代表的大气复合污染问题,大气中多种污染物都以很高的浓度水平存在。造成这一现象的关键驱动力,是自改革开放以来我国快速的经济增长和城市化进程中,颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等的排放大幅增加,而且高密度地集中在城市为中心的区域,这也是我国重点城市群大气污染频发的根源。每到冬季,居民采暖的刚需,又导致排放量显着增加。

“污染物排放是大气污染形成的内因,这已是国际国内大气污染成因的一个共识。”专家们指出,我国当前面临的主要大气污染问题,是以细颗粒物和臭氧为代表的大气复合污染问题,大气中多种污染物都以很高的浓度水平存在,这一特征也与发达国家曾经经历的大气污染显著不同。

PM2.5来源复杂,其化学成分既来自于直接排放,也来自于二次转化。搞清楚复杂化学反应在大气重污染形成中起到怎样的作用,对于重污染的预报预警、多污染物协同控制方案的制定都是十分关键的。

他们认为,造成这一现象的关键驱动力,是自改革开放以来我国进入快速的经济增长和城市化进程中,颗粒物、SO2、NOX、挥发性有机物、氨等的排放大幅增加,而且高密度地集中在城市为中心的区域,这是我国重点城市群大气污染频发的根源。

气象条件是大气污染形成的外因。不利的气象条件,比如静稳、小风、高湿以及逆温等,会在排放基本相同的前提下导致更加严重的大气污染。以全球变暖为主要特征的气候变化使大气层结更加稳定,加剧了重污染形成。

专家们指出,每到冬季,由于居民采暖的刚需,京津冀地区大气污染物排放平均增加约30%。近年来,我国投入很大的力量实施污染减排,SO2、NOX和PM2.5等污染物排放量出现下降,但总体上排放在全球仍居于高位,仍须较大幅度实施减排。同时,VOCs、氨等排放尚需要加大力度实施高效减排。

污染防治须抓住煤炭、结构、交通、科研四方面

专家们指出,PM2.5来源复杂,其化学成分既来自于直接排放,也来自于二次转化。最新的研究显示,除了SO2转化为硫酸盐,NOX转化为硝酸盐,VOCs转化为二次有机气溶胶,氨转化为铵盐等过程外,还存在这些化学成分之间的相互影响而气象条件是大气污染形成的外因。

目前,我国主要污染物排放量在全球仍居于高位,仍须较大幅度实施减排。同时,挥发性有机物、氨等排放尚需加大力度实施高效减排。要真正实现科学治污、精准治霾,就必须在准确预判气象条件变化的基础上,规划和设计大气污染防控的方案,包括精细准确的重污染应对措施。

建议有序淘汰民用散烧煤

具体而言,与会专家认为应加强以下四个方面的工作:

在大气污染防治控制途径方面,专家认为应加强四个方面的工作。

一是构建清洁煤供应体系,进一步推动煤炭高效清洁集中利用。有效控制煤炭消费规模,从调整终端能源结构入手,加强散煤治理。2030年,京津冀煤炭集约化利用提高到90%以上,力争京津冀2030年煤炭比重降至40%以下,农村散煤削减50%以上。

——构建清洁煤供应体系,进一步推动煤炭高效清洁集中利用。有效控制煤炭消费规模,从调整终端能源结构入手,加强散煤治理,严格市场准入标准;有序淘汰民用散烧煤和10吨以下燃煤工业锅炉。2030年,京津冀煤炭用于集约化利用提高到90%以上,力争京津冀2030年煤炭比重降至40%以下,农村散煤削减50%以上。解决京津冀秋冬季农村供暖煤炭散烧污染高强度排放的问题。

二是结构减排和工程减排结合,推进工业烟气污染深度治理和超低排放控制。进一步优化主要耗能行业能源消费结构和产业结构。2020年基本淘汰钢铁、电力、水泥、平板玻璃等行业的落后产能;全面实施火电行业超低排放控制工程。非电行业全面实现污染达标排放,择机提出特殊排放限值;推动钢铁、平板玻璃、水泥等行业全过程节能和烟气治理工程。挥发性有机物排放总量较2015年削减50%以上。

——结构减排和工程减排结合,推进工业烟气污染深度治理和超低排放控制。专家提出,2020年基本淘汰钢铁、电力、水泥、平板玻璃等行业的落后产能。同时,非电行业全面实现污染达标排放;推动钢铁、平板玻璃、水泥等行业全过程节能和烟气治理工程;石化化工行业VOCs控制技术普及率大幅度提高,VOCs排放总量较2015年削减50%以上。

三是全面实施轨道和公交都市战略,重塑区域综合交通运输体系。在城市化进程中重塑节能减排、安全快捷的公共交通体系,鼓励绿色可持续的出行模式。构建“车—油—路”一体化的移动源排放污染综合控制体系,重点开展道路柴油车、工程机械、船舶等关键柴油机领域的清洁化专项工程,在京津冀、长三角、珠三角等重点区域率先实施“清洁柴油机行动计划”。

——全面实施轨道和公交都市战略,重塑区域综合交通运输体系。鼓励绿色可持续的出行模式,专家建议,积极推进区域内干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道的“四网融合”;构建“车-油-路”一体化的移动源排放污染综合控制体系,建立区域协同、物联网和大数据技术融合的全覆盖和全链条的移动源机动车污染防治和监管体系,强化道路和非道路移动源排放全生命周期的排放控制和监管。重点开展道路柴油车、工程机械、船舶等关键柴油机领域的清洁化专项工程,在京津冀、长三角、珠三角等重点区域率先实施“清洁柴油机行动计划”等。

四是加强大气污染防治相关科学研究,建立大气污染防治的系统科技支撑体系。将大气污染防治作为京津冀一体化发展的重要任务,尽快率先启动京津冀环境综合整治重大工程的大气防治部分,深入推进大气污染联防联控。重点研发趋势预判、精细化防治方案、治理措施成本效益评估等关键技术,构建区域空气质量精准调控的一体化技术体系。

——“将大气污染防治作为京津冀一体化发展的重要任务,尽快率先启动京津冀环境综合整治重大工程的大气防治部分,深入推进大气污染联防联控。“专家们建议,建立一个区域大气复合污染应对的科学支撑平台,组建一支重污染过程防控和空气质量保障服务的团队,形成研判-决策-实施-评估-优化的决策支持体系。加强动态污染源清单和空气质量预测预报能力建设。

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