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全面进入内部装修阶段,站房主结构封顶目前正

2019-07-06 作者:运输物流   |   浏览(55)

近日记者从重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司获悉,沙坪坝铁路综合交通枢纽自去年12月28日开工以来,经过7个月的基础准备,火车站“加盖”工程进入正式施工阶段。

候车厅采用温湿度独立控制空调系统和智能疏散照明系统,系统可自动调节室内温度和湿度。候车厅内设有暖气,方便乘客冬季取暖。

据介绍,建成后的沙坪坝火车站,预计日高峰发送旅客量为4万人次左右。

为保障工程顺利施工以及车辆和行人安全,本月20日零时起至2015年7月1日零时止,沙坪坝三峡广场站东路路口至名人广场段将封闭施工,禁止机动车通行。

“西站建成后,将实现轨道、公交、出租车等多种交通方式零距离换乘。”西站投资发展公司相关负责人表示。

目前,重庆西站铁路综合交通枢纽主体基本完工,全面进入内部装修阶段。

为什么站东路需要封闭施工两年?沙坪坝铁路综合交通枢纽工程技术总监易兵介绍,该工程开工以来,电力供应、施工便道、施工用房等临时设施建设已完成,即将进行基坑开挖。该工程的基坑面积达6万多平方米。此外,站东路下方,是未来轨道交通9号线车站,也是基坑最深的地方,深达47米,相当于16层楼高。这将是整个火车站“加盖”工程中的一个关键控制点,难度大、周期长,因此需要长时间封闭施工。

此外,重庆装修网了解到,沙坪坝铁路综合交通枢纽还对沙坪坝商圈城市道路进行改造,即新建和改建8条道路:改建站东站西路、天陈路北段、天陈路南段3条。新建站东路下穿道、站西路下穿道、天陈路下穿道、东西连接道和站南路。

4月23日,来自市交委消息称,今年底,我市将投运两个火车站:重庆西站和沙坪坝站。届时,渝黔铁路列车等在重庆西站停靠。成渝高铁井口至沙坪坝段铁路线建成后,成渝高铁将在沙坪坝站停靠,重庆到成都由现在的1个半小时缩短至1小时。

除了基坑开挖,铁路下穿涵洞、道路改造等也在进行中。据介绍,火车站“加盖”工程涉及的地下管线非常复杂,约有150公里的管线需要迁改,目前正在迁改之中。

成渝高铁在此停靠

我市在建的最大火车站

预计到2015年6月,沙坪坝铁路综合交通枢纽工程将建成,与成渝客运专线同步投用。这里将成为集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。届时整个综合交通枢纽工程将有7层:上盖广场平面层位于地上,通过扶梯与三峡广场相连,由于实行上进下出,将是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道,与此同时,这一层还有高铁候车室;负1层是交通转换层,设有公交车站;负2层是高铁站台层,设有出租车站;负3层是地下停车库;负4层是换乘大厅,乘高铁出站后,可换乘至出租车、公交车、轨道交通站台和地面广场,地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口;负5层和负6层是地下停车库;负7层是9号线地铁站厅层。

“沙坪坝铁路综合交通枢纽改造完毕后,周边道路将大大方便周边市民出行。”项目建设方相关负责人表示。

重庆装修网了解到,重庆西站铁路综合交通枢纽是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主(三主两辅即北站、西站、东站为主要站,重庆站、沙坪坝站为辅助站),是国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分。也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。

重庆西站

站台设有无柱雨棚,覆盖总面积达8万平方米,这是国内首个采用无站台柱、清水混凝土雨棚的火车站。相对钢结构雨棚,混凝土雨棚既美观又节约维修费用。

站台设有无柱雨棚,覆盖总面积达8万平方米,这是国内首个采用无站台柱、清水混凝土雨棚的火车站。相对钢结构雨棚,混凝土雨棚既美观又节约维修费用。

候车厅采用温湿度独立控制空调系统和智能疏散照明系统,系统可自动调节室内温度和湿度。候车厅内设有暖气,方便乘客冬季取暖。

今年底,我市将投运两个火车站:重庆西站和沙坪坝站。届时,渝黔铁路列车等在重庆西站停靠。目前,重庆装修网了解到,重庆西站铁路综合交通枢纽主体基本完工,全面进入内部装修阶段。据介绍,两个火车站年底投运的只是一期工程,2019年,两个站将全部建成。

据介绍,主要工程内容包括成渝高铁沙坪坝站及相关工程即沙坪坝站新建站房、铁路站场上盖及站场改造,新建和改造城市道路,建设交通枢纽综合体和城市轨道交通等工程。

沙坪坝站

“沙坪坝铁路综合交通枢纽改造完毕后,周边道路将大大方便周边市民出行。”项目建设方相关负责人表示。

据悉,成渝高铁12月底将正式接入沙坪坝站并投运。

沙坪坝站

重庆装修网了解到,成渝高铁井口至沙坪坝段铁路线建成后,成渝高铁将在沙坪坝站停靠,重庆到成都由现在的1个半小时缩短至1小时。

为使整个候车厅看来更通透和敞亮,重庆西站是国内首座候车厅采用双拱形结构的火车站,也是国内跨度最大的拱形屋面车站。

7月28日,建设中的重庆西站大厅。重庆西站是西部最大的客运枢纽,总建筑面积达28万平方米,总投资30.8亿元。目前,其站房主体结构施工全部完成,站房内的管线、墙面石材和幕墙安装也完成90%以上,预计今年底建成投用。跟重庆装修网一起来了解一下吧!

成渝高铁在此停靠

为使整个候车厅看来更通透和敞亮,重庆西站是国内首座候车厅采用双拱形结构的火车站,也是国内跨度最大的拱形屋面车站。

目前,重庆西站铁路综合交通枢纽主体基本完工,全面进入内部装修阶段。今年底,我市将投运两个火车站:重庆西站和沙坪坝站。届时,渝黔铁路列车等在重庆西站停靠。成渝高铁井口至沙坪坝段铁路线建成后,成渝高铁将在沙坪坝站停靠,重庆到成都由现在的1个半小时缩短至1小时。

据介绍,建成后的沙坪坝火车站,预计日高峰发送旅客量为4万人次左右。

据介绍,两个火车站年底投运的只是一期工程,2019年,两个站将全部建成。

运输物流 1

据重庆装修网获悉,成渝高铁12月底将正式接入沙坪坝站并投运。

据介绍,主要工程内容包括成渝高铁沙坪坝站及相关工程即沙坪坝站新建站房、铁路站场上盖及站场改造,新建和改造城市道路,建设交通枢纽综合体和城市轨道交通等工程。

为方便市民换乘高铁出行,沙坪坝铁路综合交通枢纽设有地下7层:其中,负一层为公交车站;负二层为出租车站和高铁站台;负三层和负五层为社会停车场;负四层为高铁换乘厅,设有出站通道,步行几分钟可直通广场。为方便市民接送乘客,枢纽内及附近共设有5000多个停车位。

重庆西站最新消息工期已进入装修阶段 19年全部建成

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在内环快速凤中立交下道口,远远就可看到在建的呈双拱形的重庆西站。重庆西站铁路综合交通枢纽是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主(三主两辅即北站、西站、东站为主要站,重庆站、沙坪坝站为辅助站),是国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分。也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。

按照规划,重庆西站总建筑面积达28万平方米,设15个站台31条到发线,其中基本站台1座,中间站台14座。重庆西站2019年全部建成后,预计客流量可达4218万人次/年。其中渝昆场设有5站台11线,渝黔兰渝场设6站台12线,远期预留4站台8线。

作为重庆最大的火车站,与其他火车站相比,重庆西站在站厅和站台等方面进行了创新:

此外,沙坪坝铁路综合交通枢纽还对沙坪坝商圈城市道路进行改造,即新建和改建8条道路:改建站东站西路、天陈路北段、天陈路南段3条。新建站东路下穿道、站西路下穿道、天陈路下穿道、东西连接道和站南路。

在重庆西站施工现场看到,站房主体结构基本完成。重庆装修网了解到,与之配套的重庆西站铁路综合交通枢纽工程主体结构完成40%,一期工程年底就可投运。届时,市民可在此乘坐渝黔、兰渝、渝昆、襄渝、成渝及渝湘等多条线路的火车。

在内环快速凤中立交下道口,远远就可看到在建的呈双拱形的重庆西站。

重庆装修网了解到,为方便市民换乘高铁出行,沙坪坝铁路综合交通枢纽设有地下7层:其中,负一层为公交车站;负二层为出租车站和高铁站台;负三层和负五层为社会停车场;负四层为高铁换乘厅,设有出站通道,步行几分钟可直通广场。为方便市民接送乘客,枢纽内及附近共设有5000多个停车位。

沙坪坝铁路综合交通枢纽是全国首例铁路站场上盖做城市空间利用的项目,将打造成集铁路客运、城市轨道交通、城市地面交通系统为一体的便捷换乘综合交通枢纽,也是土地集约利用的创新尝试。

按照规划,重庆西站总建筑面积达28万平方米,设15个站台31条到发线,其中基本站台1座,中间站台14座。重庆西站2019年全部建成后,预计客流量可达4218万人次/年。其中渝昆场设有5站台11线,渝黔兰渝场设6站台12线,远期预留4站台8线。

相关人士在重庆西站施工现场看到,站房主体结构基本完成。与之配套的重庆西站铁路综合交通枢纽工程主体结构完成40%,一期工程年底就可投运。届时,市民可在此乘坐渝黔、兰渝、渝昆、襄渝、成渝及渝湘等多条线路的火车。

沙坪坝铁路综合交通枢纽是全国首例铁路站场上盖做城市空间利用的项目,将打造成集铁路客运、城市轨道交通、城市地面交通系统为一体的便捷换乘综合交通枢纽,也是土地集约利用的创新尝试。

作为重庆最大的火车站,与其他火车站相比,重庆西站在站厅和站台等方面进行了创新:

我市在建的最大火车站

重庆西站

“西站建成后,将实现轨道、公交、出租车等多种交通方式零距离换乘。”西站投资发展公司相关负责人表示。

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